Le Maroc a lancé un ambitieux projet d’expansion de son réseau ferroviaire, d’une valeur de 96 milliards de dirhams (10,3 milliards USD), en préparation de la Coupe du Monde 2030, que le pays coorganise avec l’Espagne et le Portugal. Ce plan vise également à stimuler le développement de l’industrie ferroviaire naissante du pays.
Le projet phare est l’extension de la ligne à grande vitesse (LGV) entre Kénitra et Marrakech, longue de 430 km. Cette ligne, conçue pour des vitesses allant jusqu’à 350 km/h, réduira le temps de trajet entre Marrakech et Tanger à 2h40, et entre Rabat et l’aéroport de Casablanca à 35 minutes. Le chantier a été officiellement lancé le 24 avril, avec une mise en service prévue d’ici 2030.
L’Office National des Chemins de Fer (ONCF) a notamment signé une commande de 168 trains pour un investissement total de 29 milliards de dirhams (environ 2,8 milliards USD), comprenant 18 trains à grande vitesse Alstom Avelia Horizon, 40 trains interurbains de la société espagnole CAF et 110 trains urbains fournis par Hyundai Rotem de Corée du Sud, visant à moderniser la flotte actuelle.
Avec ce développement, le royaume chérifien va étendre son réseau ferroviaire pour desservir 43 villes d’ici 2040, couvrant près de 90 % de la population. Alstom fournira des trains à grande vitesse Avelia Horizon, capables de transporter 640 passagers à 320 km/h, tandis que d’autres trains interurbains et urbains viendront compléter le réseau.
Pour rappel, l’ONCF a, en février dernier, réussi sa deuxième émission d’obligations vertes d’un montant de 2 milliards de dirhams (environ 200 millions USD), suscitant un fort intérêt des investisseurs avec une demande cinq fois supérieure au montant émis. Cette levée de fonds marque la dernière étape du reprofilage de la dette de l’ONCF, dans le cadre du protocole d’accord signé avec l’État pour la période 2019-2025 et prépare l’Office à une phase de développement à l’horizon 2030.
