Depuis 1999, la contribution cumulée de Camrail à l’économie camerounaise est estimée à 750 milliards de FCFA, soit environ 1,25 milliard de dollars. L’information a été rendue publique par le directeur général du concessionnaire du chemin de fer camerounais, Pierre Ngon, lors d’un dîner de presse organisé le 22 juin 2026 à Douala.
Camrail est une filiale du groupe MSC à travers Africa Global Logistics, nouvelle dénomination de Bolloré Africa Logistics depuis le 30 mars 2023. Selon les responsables de l’entreprise, cette contribution bénéficie à la fois à l’État camerounais et au secteur privé local.
Des dépenses orientées vers les fournisseurs et sous-traitants locaux
Dans le détail, près de 200 milliards de FCFA, soit environ 348 millions de dollars, ont été injectés dans l’économie locale à travers les fournisseurs et sous-traitants camerounais. D’après Pierre Ngon, ces dépenses concernent notamment la maintenance, les travaux ferroviaires, la logistique, la sécurité et divers services connexes.
Cette politique d’achats locaux soutient l’activité des petites et moyennes entreprises camerounaises, tout en contribuant à la création d’emplois indirects et au renforcement des capacités des acteurs nationaux.
Une contribution fiscale de 240 milliards de FCFA
Au cours de la période considérée, Camrail a également reversé 240 milliards de FCFA, soit environ 417 millions de dollars, au Trésor public au titre des impôts, taxes et redevances.
Par ailleurs, l’entreprise indique contribuer chaque année à hauteur d’environ 10 milliards de FCFA au budget de l’État. Sur 27 ans, cette contribution représente un montant cumulé de 270 milliards de FCFA, soit environ 469,5 millions de dollars.
Pour Pierre Ngon, « ces chiffres traduisent une vision industrielle de long terme. Le rail n’est pas seulement un outil de transport, mais un levier de transformation économique ».
Cette activité s’inscrit dans un contexte où le chemin de fer demeure un maillon important pour l’exportation de matières premières et l’approvisionnement de certaines régions enclavées. Le corridor ferroviaire camerounais soutient notamment les filières du bois, du coton, des hydrocarbures et des produits agricoles.
Un partenariat public-privé engagé depuis 1999
Pour rappel, c’est en 1999, dans le cadre des programmes d’ajustement structurel et de privatisation des entreprises publiques camerounaises, que la Régie nationale des chemins de fer du Cameroun (Regifercam) a été dissoute. Ses activités de transport ferroviaire ont alors été concédées à la société privée Camrail dans le cadre d’un partenariat public-privé. L’entreprise a officiellement lancé ses activités le 1er avril 1999.
Depuis le début de la concession, la filiale camerounaise d’Africa Global Logistics affirme avoir investi plus de 300 milliards de FCFA, soit environ 522 millions de dollars, dans le secteur ferroviaire. Selon l’entreprise, 288 milliards de FCFA ont été consacrés à la maintenance des infrastructures et du matériel.
Camrail indique également que le parc de locomotives est passé de 9 à 43 unités, que plus d’un tiers du réseau a été renouvelé, avec notamment le remplacement du rail de 36 kg par du rail de 54 kg et l’installation de traverses en béton bi-blocs, et que 1 800 ouvrages hydrauliques ont été rénovés.
Pierre Ngon estime ainsi que « le rail camerounais est engagé dans une dynamique de relance durable, portée par un partenariat stratégique entre l’État et Camrail ».
