Selon le ministre camerounais des Travaux publics (Mintp), Emmanuel Nganou Djoumessi, la Banque africaine de développement (BAD) vient de débloquer la somme de 182 milliards de FCFA (317 millions USD) pour la reconstruction de la route Ngaoundéré-Garoua, longue de 278 km, et faisant partie du corridor économique Douala-Ndjamena, reliant le Cameroun au Tchad. Par ailleurs, il annonce que cinq entreprises chinoises ont été déclarées adjudicataires pour l’exécution de ces travaux dont la durée n’a pas été définie. L’on s’attend donc à ce que le début et la fin de ces travaux soient impactés par les longues procédures administratives et de contractualisation.
Dans le détail, le Mintp indique que « le lot Ngaoundéré-Carrefour Malang, distant de 50 km, sera reconstruit et mis en 2×2 voies par le Chinois CGCOC Group pour un montant de 46,05 milliards de FCFA (80,25 millions USD). La section « Bas de la falaise-Pont de Kéroua », longue de 39 km, a été attribuée à China Harbour Engineering Company Ltd (CHEC) pour un montant de 34,8 milliards de FCFA (près de 61 millions USD). Le pont de Kéroua-Pont de Salah (77 km) revient à China First Highway Engineering (CFHEC) pour 46,1 milliards de FCFA (80,34 millions USD), tandis que le pont de Salah-Ouro André (56 km) sera reconstruit et élargit par China First Highway Engineering (CFHEC) pour 23,9 milliards de FCFA (environ 42 millions USD) et la section « Ouro André-Pont sur la Bénoué » (56 km) sera reconstruite et mise en 2×2 voies par China International Water & Electric Corp (CWE) pour 31 milliards de FCFA (54 millions USD) ».
Emmanuel Nganou Djoumessi annonce également « l’aménagement de 15 km de voiries urbaines dans les villes traversées ; l’aménagement de 263 km de routes communales ; la réalisation d’un audit technique, organisationnel et du patrimoine du Parc national de matériel de génie civil (Matgenie) ; l’étude en vue de l’optimisation de l’exploitation du port fluvial de Garoua et de la navigabilité du fleuve Bénoué ».
Pour rappel, c’est depuis près de 20 ans que les usagers dénoncent le mauvais état de la route Ngaoundéré-Garoua, axe stratégique pour les échanges commerciaux entre le Cameroun et le Tchad. Il concentre à lui seul plus de 90% des marchandises qui partent du Port autonome de Douala et Ndjamena au Tchad. La route Ngaoundéré-Garoua est d’autant importante que c’est à partir de Ngaoundéré, ville s’arrête le Transcamerounais (voie ferrée nationale à partir de Douala, ndlr), que les marchandises, les opérateurs économiques et les voyageurs en provenance du Sud du pays doivent obligatoirement emprunter la route. De nos jours, les usagers de cette route se plaignent de ce que « pour un tronçon de 278 Km, il faut compter près de 10 hures de route où nous passions environ 2 heures et demie il y a 20 ans ».
