Depuis 2015, le secteur des Voitures de Transport avec Chauffeur (VTC) a opéré une mutation spectaculaire, passant d’une innovation de niche à un pilier structurel présent dans plus de 80 pays. Une étude stratégique présentée, ce jeudi 26 février, par les experts du cabinet KPMG — Marcel Kopoin, Carlos De Souza, Xavier Caruge et Gilles N’Gatta — révèle des indicateurs de croissance exceptionnels : alors que le transport traditionnel peine à se renouveler, le VTC enregistre une progression annuelle de 8 % à 10 %. Cette dynamique a franchi un cap historique en 2024 avec un chiffre d’affaires mondial de 190 milliards de dollars, consolidant sa position de moteur de la croissance économique globale.
Pour décrypter les ressorts de cette réussite, les experts ont analysé un échantillon de 30 pays répartis sur cinq continents (Afrique, Europe, Amérique Latine, Amérique du Nord et Asie). Cette approche comparative permet de confronter les réalités locales aux grandes tendances de la numérisation. L’analyse technique s’est structurée autour de quatre piliers essentiels : la solidité des cadres juridiques, l’adaptation des mécanismes fiscaux face aux flux numériques, l’efficacité des systèmes d’autorisation et, enfin, l’évaluation des impacts directs sur l’écosystème (chauffeurs, usagers et plateformes).
L’étude met en exergue des enjeux critiques de politiques publiques, notamment la nécessité pour les États de capter la valeur ajoutée générée tout en garantissant la sécurité et l’équité sociale. Pour transformer ces défis en opportunités, KPMG formule des recommandations axées sur la facilitation de l’accès au marché et l’optimisation de la fiscalité. L’objectif est de bâtir un cadre de protection sociale robuste pour les chauffeurs, garantissant ainsi une concurrence saine et pérenne entre tous les acteurs de la mobilité urbaine.
Selon l’étude, sur le continent africain, bien que le secteur soit plus récent, il connaît une expansion fulgurante portée par une urbanisation massive et un taux d’équipement mobile élevé. Contrairement aux modèles européens ou latino-américains, les régulateurs africains doivent composer avec un secteur informel prédominant (minibus, motos-taxis). Ce contexte unique a favorisé l’émergence de solutions pragmatiques : au lieu de systèmes rigides, l’Afrique privilégie des phases de transition et de simplification administrative, transformant le continent en un véritable laboratoire d’adaptation locale de l’innovation technologique.
