Evincé de la short list du 8 janvier 2019 dernier portant préqualification des 5 candidats en vue de la gestion du terminal de Douala, le tandem Bolloré et AP Moller- Maersk avait obtenu du tribunal administratif de Douala la suspension de la procédure. Dans sa dernière livraison, La Lettre du Continent croit savoir que le tribunal de Douala a pris une décision, le 16 août (encore non rendue publique selon le quinzomadaire), de remettre le tandem dans la course. Si tel était le cas, ce serait un véritable retournement de la situation.
Cette décision de réintégrer le tandem serait liée au dossier des 24 milliards de Franc CFA que réclame le Port Autonome de Douala (PAD) au consortium au titre de pénalités de stationnement payés par les propriétaires des marchandises déchargées.
En dépit de la manoeuvre judiciaire, l’Etat du Cameroun entend poursuivre l’opération selon le timing prédéfini. Un nouveau concessionnaire sera désigné en janvier 2020 pour mettre fin, sauf surprise, à quinze ans de gestion de ce terminal stratégique sous enseigne Bolloré.
La convention liant depuis 28 juin 2004 l’Etat du Cameroun, via le Port Autonome de Douala (PAD), et le tandem Bolloré- APM Terminals (APMT), prendra formellement fin le 31 décembre 2019. La société Douala International Terminal (DIT) formée par les deux concessionnaires joue en ce moment sa survie devant les tribunaux.
Les cinq entreprises short-listées sont le franco-libanais CMA Terminals, l’émiratie Dubaï Port World, le singapourien Hutchison Port Investments Ltd, le Saoudien Red Sea Gateway Terminal et le suisse Terminal Investment Ltd.
