L’Afrique du Sud, L’Egypte, le Botswana et la Namibie sont les pays africains les mieux classés dans le classement 2023 de l’indice de performance logistique.
Au niveau mondial, Singapour domine les débats dans le rapport publié par la Banque Mondiale. Après trois ans de perturbations causées par la Covid-19, ce classement qui mesure la capacité des services portuaires et logistique des économies à assurer une circulation internationale des marchandises dans des délais rapides et avec fiabilité permet de se situer.
Le rapport basé sur la qualité des services douaniers, l’état des infrastructures, le transit time, le tracking et la trempabilité de la marchandise attribué un score de 4,3 à l’Etat-port de l’Asie du Sud -Est, suivi par la Finlande (4,2), et un trio en ex æquo constitué du Danemark (4,1) de l’Allemagne (4,1) et de la Hollande (4,1 points ).
La France arrive en treizième position avec un score de 3,9 points et le premier pays africain, l’Afrique du Sud, pointe au 19e rang avec 3,7 points, en ex æquo avec le Royaume-Uni, l’Italie, l’Australie, la Chine, la Grèce et la Norvège.
Le Botswana et l’Egypte suivent au 57e rang avec des scores de 3,1. Viennent ensuite le Bénin et la Namibie (66e) avec 2,9 points, le Rwanda (73e) avec 2,8 points), Djibouti (79e) avec 2,7 points, la République du Congo (88e points) en ex æquo avec la Guinée Bissau, le Mali et le Nigeria, l’Algerie (97e), en ex æquo avec la Centrafrique, la République Démocratique du Congo, le Ghana, la Guinée, Maurice, le Togo et le Zimbabwe, le Gabon (115e), en ex æquo le Liberia et le Soudan, le Burkina Faso (123), en ex æquo avec la Gambie, Madagascar et la Mauritanie, l’Angola (134e) en ex æquo avec le Cameroun, la Somalie (137e) et la Libye (138e).
En moyenne, sur l’ensemble des axes commerciaux potentiels, 44 jours s’écoulent entre le moment où un conteneur entre dans le port du pays exportateur et celui où il quitte le port de destination, avec un écart type de 10,5 jours. Pendant 60 % de ce temps le conteneur est chargé sur un navire.
Selon le rapport 2023, la numérisation de bout en bout des chaînes d’approvisionnement, en particulier dans les économies émergentes, permet à ces pays de réduire jusqu’à 70 % les délais des opérations portuaires par rapport à ceux des économies développées. On observe par ailleurs une hausse de la demande en faveur de chaînes logistiques « vertes », 75 % des expéditeurs de marchandises privilégiant désormais des options respectueuses de l’environnement pour leurs exportations vers les pays à revenu élevé.
L’indice de performance logistique (LPI) de la Banque mondiale analyse les pays à travers six composantes :
1. L’efficacité du dédouanement et de la gestion des frontières.
2. La qualité des infrastructures liées au commerce et au transport.
3. La facilité d’organiser des contrats internationaux à des prix compétitifs
expéditions.
4. La compétence et la qualité des services logistiques.
5. La capacité de suivre et de tracer les envois.
6. La fréquence à laquelle les envois parviennent aux destinataires dans le délai de livraison prévu ou prévu.
Les indicateurs ont été choisis sur la base de recherches théoriques et empiriques et de l’expérience pratique de professionnels de la logistique impliqués dans le transport international de fret.
