Le leader mondial de la logistique portuaire va desservir le Port de Kribi, ce qui préfigure de l’ouverture de nouvelles dessertes maritimes aussi bien à l’exportation qu’à l’importation.
Par Achille Mbog Pibasso
Un peu plus d’un an après le début des activités commerciales du Port autonome de Kribi (PAK), l’armateur Danois a annoncé qu’elle desservira très prochainement cette plateforme portuaire. Des assurances données après l’accostage pour la première fois le 2 août 2019 au port de Kribi, d’un navire du géant mondial de la logistique portuaire.
Après un périple africain qui l’a notamment conduit en Afrique australe, en Afrique Centrale et de l’Ouest, le bateau de l’amateur danois a jeté l’ancre dans cette infrastructure portuaire située sur l’Océan Atlantique, dans la partie méridionale du Cameroun.
« Ces escales exploratoires, qui préfigurent l’ouverture de nouvelles liaisons maritimes tant à l’import qu’à l’export, témoignent à souhait de l’attractivité de la plateforme portuaire de Kribi, et de son positionnement en tant que place logistique maritime de référence en Afrique centrale et même au-delà », ont indiqué les responsables du PAK.
Au terme d’une année d’activité, le Terminal à conteneurs du port de Kribi (KCT), une entreprise contrôlée par le consortium Bolloré-CHEC-CMA CGM, revendiquait la manutention de près de 165 000 conteneurs équivalents 20 pieds, couvrant les activités liées à l’import-export ainsi qu’au transbordement. Des activités qui devraient croître cette année avec l’arrivée annoncée de Maersk et d’autres armateurs, renforçant ainsi la compétitivité et l’attractivité du port de Kribi.
Dans cette optique, le terminal polyvalent du port de Kribi géré pendant quelque temps par un consortium d’opérateurs camerounais regroupés au sein de la société la Kribi port multiple operators (KPMO) après la faillite du Français Necotrans tombé en faillite après avoir décroché le contrat de concession sur ce terminal devrait également améliorer ses performances, d’autant que le gouvernement camerounais a attribué en juin 2019 la gestion et l’exploitation de ce terminal à l’entreprise Philippin International Container Terminal Services.
D’après des informations, des investissements en cours devraient améliorer les activités avec un trafic projeté de deux millions de tonnes de marchandises dès 2020, et plus de 4 millions de tonnes de marchandises par an avec la mise en place d’un deuxième quai.
