La compagnie Air Sénégal SA qui fait suite à la défunte Air Sénégal International(ASI), joint-venture constituée avec la Royal Air Maroc, tombée en faillite en 2009 et à Sénégal Airlines (contrôlée par l’Etat, tombée en faillite en 2016) , rencontrera-t-elle des cieux plus cléments?
Sous la direction de Philippe Bohn, ancien directeur Afrique du groupe EADS, la nouvelle compagnie Air Sénégal SA a lancé le 5 octobre 2018 ses premiers vols internationaux, avec Abidjan (Côte d’Ivoire) et Cotonou (Bénin) grâce à un Airbus A319 appartenant au loueur d’avion Avolon (du conglomérat chinois HNA).
La location d’un second A319 permettra «d’effectuer davantage de liaisons avec l’ouverture progressive des dessertes Praia (Cap vert), Conakry (Guinée) Bamako (Mali) et Ouagadougou (Burkina-faso)», ajoute la compagnie. Paris devrait suivre dès février 2019 au détriment de la compagnie Corsair invitée à surseoir à sa desserte de cette liaison juteuse.
Selon le dernier rapport du FMI sur le pays, Air Sénégal est une société anonyme détenue entièrement par la Caisse des Dépôts et de Consignations (CDC). Le capital social de la compagnie est de 40 milliards dont 23 milliards libéré. Le capital social sera porté à 100 milliards de FCFA et devrait être ouvert à des partenaires stratégiques.
Pour rappel, Air Sénégal a déjà acquis deux avions ATR destinés aux marchés intérieur et régional. Ces avions sont financés par un prêt à hauteur de 80% du montant d’acquisition, avec en support une garantie souveraine. La compagnie envisage d’acquérir deux airbus A330 Neo dans le but de faire des vols long courrier, notamment sur Paris. La livraison des avions est attendue, pour le premier en janvier 2019 et pour le second en juin de la même année. La structuration du financement qui est à la charge de la société est en cours et sera finalisée vers septembre.