La compagnie sénégalaise a besoin de 138 milliards de FCFA selon des sources proches de la primature. Après l’échec des pourparlers avec les Éthiopiens et les Sud-africains ( ces derniers ayant abandonné l’idée de reprendre les parts des privés, n’ayant pas eu l’aval de leur conseil d’administration), Senegal Airlines se résigne au pari de l’indépendance.
Signe des difficultés persistantes, la compagnie vient de restituer son dernier A 320 à Gecas. Trois appareils de ce type volaient sous les couleurs de la compagnie à son démarrage.
Depuis le 31 mai, Sénégal Airlines ne dispose plus que d’un Boeing 737- 300 loué auprès d’Estern Sky Jet (Dubaï) et d’un CRJ 100 appartenant à Cemair. Pour sauver les meubles, l’Etat sénégalais envisage notamment de porter sa participation dans le capital de 34 à 51%. À moins d’un an de l’entrée en service de l’aéroport international Blaise Diagne, le sauvetage de Sénégal Airlines sonne comme une obligation.